quartier sans voiture lot 7N nonnewisen
Le gouvernement par la loi du 19 juillet 2004 concernant l’aménagement communal et le développement urbain définit comme objectifs principaux de sa nouvelle politique en développement durable (article 2)
- l’utilisation rationnelle du sol et de l’espace tant urbain que rural en garantissant la complémentarité entre les objectifs économiques, écologiques et sociaux
- une utilisation rationnelle de l’énergie, des économies d’énergie et une utilisation des énergies renouvelables
- le développement, dans le cadre des structures urbaines et rurales, d’une mixité et d’une densification permettant d’améliorer à la fois la qualité de vie de la population et la qualité urbanistique des localités.
Le projet du quartier sans voiture défini dans le cadre du plan d’aménagement particulier du lot 7N Nonnewisen s’inscrit pleinement dans cette volonté politique en disposant.
- un quartier de maisons individuelles compacte avec une haute densification de logement visant une utilisation rationnelle du sol
- un quartier sans trafic automobile réservé exclusivement au déplacement à mobilité douce visant à améliorer la qualité de vie de sa population
- un quartier proposant une typologie de construction durable aussi bien par le type de construction et les matériaux utilisés que par sa performance énergétique augmenté
La pénurie de terrain de construction, le coût du foncier, mais surtout la volonté politique d’une densification systématique de la construction freinant le scellage continuel de nouveau terrain demande à rechercher des typologies alternatives de construction dans le domaine du logement.
Le modèle de la maison individuelle isolée implantée de manière généreuse sur un terrain avec vaste jardin privatif n’est plus compatible avec une croissance accélérée de la population et une volonté de freiner le besoin de terrain de construction.
La densification horizontale de la construction se base sur une juxtaposition d’unités de logement sur des parcelles réduites en surface. Chaque parcelle comporte un logement avec espace extérieur adjacent. Les parcelles sont juxtaposées de façon contigu créant un tissu urbain continu. Les typologies résultant d’une telle densification surfacique sont des maisons à cour :
- maison rectangulaire avec cour / jardin latérale
- maison en forme de L avec cour/jardin
- maison en forme de Z avec deux cours /jardins
La maison à cour repose sur une longue histoire avec des premiers exemples en Iran en 3000aC ensuite la maison avec atrium des empires grecs et romains. Elle a trouvé sa renaissance en Europe centrale au début du 20 siècle dans le mouvement moderne. Aujourd’hui cette typologie est à nouveau d’actualité vue la pénurie de terrains de construction. Elle a donné lieu à des prototypes exemplaires notamment en Autriche en Suisse et au Pays Bas.
Les logements résultant d’une densification surfacique définissent des logements compacts avec jardin privatifs concis. A l’encontre de la maison individuelle qui génère par sa position centrale sur le terrain des surfaces vertes résiduelles en avant et latéralement peu praticables, la maison à cour de type contigu définit clairement des espaces extérieurs directement adjacents au logement et facilement exploitable. Le mode de construction contigu et la concentration des logements procure une certaine intimité et qualité introvertie aux logements.
Le quartier Nonnewisen se veut un exemple de développement durable visant une mixité des fonctions et une réduction des nuisances émanant du trafic automobile.
Les enjeux principaux du quartier sans voiture défini dans le PAP du lot 7N Nonnewisen sont une amélioration de la qualité de vie de la population du quartier et un impact positif sur l’environnement.
La mixité des activités logement, lieu de travail et commerce encourage un déplacement en mobilité douce et un recours accru au déplacement à pieds ou en vélo sur l’ensemble du terrain. Le site Nonnewisen est également bien desservi par les transports en commun rendant une vie sans voiture réaliste.
Le quartier sans voiture du lot 7N entièrement défini sans voiture écartent ainsi les nuisances émanant de l’automobile ; pollution de l’air, pollution sonore et accidents liés au trafic routier.
La définition d’un quartier excluant le trafic automobile permet de densifier davantage l’urbanisme du quartier. Ainsi les voies de distribution du quartier réservé maintenant à un déplacement en vélo ou à la marche à pieds peuvent être optimisés, les aires de stationnement pour voitures dévolues à des fonctions autre espace vert ou de vie sociale.
L’absence de trafic routier à l’intérieur du quartier donne une plus grande indépendance aux enfants ainsi qu’au jeu d’enfants dans la rue.
a.5
le projet se définit par une parcelle de 15 x 15 mètres pour l’implantation de maison individuelle d’une surface de 2 ares 25 centiares
- cette parcelle définit l’unité de base du projet
- une trame régulière de cette unité est repartie sur l’ensemble du site
- les espaces publiques sont le résultat de la suppression de parcelle créant des places publiques de dimensions 30*15 respectivement 15*15
- les voies de distribution et d’accès piétonne sont eux générées ensuite par le décalage stratégique des parcelles
Les coefficients d’utilisation et d’occupation du sol définissent une typologie de maison de type contigu avec une surface libre de construction de minimum 50% de la surface au sol de la parcelle.
Les maisons sont limitées à un rez de chaussée et un étage avec un coefficient d’utilisation du sol variant entre …
Les voies de distribution du quartier destinées uniquement à la mobilité douce sont réduits à un strict minimum tout en respectant les consignes des services techniques de la ville d’Esch sur Alzette (poubelles, voiries, canalisation et les demandes des services d’urgences, pompiers, ambulance…)
Vu l’économie en surface de distribution d’un coté et de l’autre des parcelles économes la densité de logement de logement de x/ha est élevée tout en garantissant une qualité de vie par l’absence de trafic automobile et la définition de parcelle privée avec un surface extérieure généreuse en fonction de la taille du logement
a.6.
Le PAP du lot 7N conformément au PAG de la ville de Esch sur Alzette définit le nombre de places de stationnement pour le nouveau quartier délimité par la rue d ‘Ehlerange l’axe 3 la rue Jean Capus et le nouveau déserte au Nord. Il comporte 40 appartements distribué dans deux immeubles collectifs avec rez de chaussée commerce le long de la rue jean Capus
6 maisons jumelées le long de la rue d’Ehlerange, 8 maisons en bande le long de l’axe ainsi que les 36 maisons de type contigu qui font l’objet de l’étude actuelle.
- place de stationnement par logement
- place commerce
- place visiteurs
la qualité de vie du nouveau quartier se définira par l’absence de trafic automobile et un utilisation exclusive des voies de distribution et place par le piéton et cycliste
Les voitures des habitants du quartier seront distribuées en périphérie du quartier sur des parkings privatifs au Nord et dans le parking souterrain crée en dessous des deux immeubles à appartements au Sud. Ces places sont allouées de manière stratégique aux habitants afin de limiter à un minimum les distance entre logement et place de stationnement respective
a.7.
le nouveau quartier sans voiture s’inscrit dans un rectangle de 125 m * 75 m.
le quartier est accessible depuis les routes que le délimitent au sud, la rue Capus en arrière des 2 immeubles collectifs à l’Est et à l’Ouest par la rue d’Ehlerange et l’axe 3 et au Nord directement exclusivement par la nouvelle route projetée dans le cadre du PAP et reliant la rue d’Ehlerange à l’axe 3
Les services d’urgence demandent un axe d’intervention Est –Ouest de gabarit 450cm pour intervenir au cœur du quartier depuis l’Est ou l’ouest en fonction de la disposition de l’incident
Des hydrants sont disposés de manière stratégique sur les 4 routes périphériques au quartier permettant une alimentation en eau depuis l’extérieur du quartier
Un hydrant placé su la place centrale du quartier longeant l’axe d’intervention garantit l’alimentation en eau intérieure du site
b.1.
Le projet urbanistique est expliqué par les éléments composants des logements à savoir
- volume logement vie au rez de chaussée
- volume annexe rez de chaussée
- volume logement nuit à l’étage
- espace jardin
des schémas complémentaires portant sur
- la typologie végétale
- le dégagement des espaces vie vers le domaine verte privatif intériorisé
- le positionnement des accès au logement
- les études d’ensoleillement
b.1.1
Les volumes vie des logements situés au rez-de-chaussée sont orientés sur les places publiques et voies de connexion entre places. La position de ces volumes au rez-de-chaussée définit ces espaces publiques et intègre les entrées au logements
b.1.2
Les volumes annexes au rez-de-chaussée définissent un espace sécurisé en amont de la porte d’accès au volume un local poubelles, une armoire technique pour les entrées des infrastructures techniques (eau, gaz, électricité, chauffage urbain, postes etc) et coté jardin un abris pour les ustensiles jardin.
Ce volume se définit par une construction légère en bois avec une façade type palissade semi ouverte sur le domaine public définissant une transition entre le domaine publique et privé.
La palissade en bois de la hauteur intégrale de l’annexe se poursuit toujours sur la largeur de 15 mètres de la parcelle et définit outre sa fonction de façade rapportée de l’annexe une barrière visuelle entre l’espace publique et les espace verts privatifs.
b.1.3
les volumes nuit du niveau +1 se situent toujours coté espace public et amplifient par leur hauteur la limite physique du domaine public.
Les toitures de ces volumes supérieures seront du type végétalisé.
b.1.4.
les accès au logement se font par un espace entreposé extérieur de l’annexe et se situent de façon privilégiée sur les places publiques dans l’optique de faire valoir les contacts et échanges sociales sur le place publique
b.1.5.
Les espaces verts privés sont introvertis par rapport à chaque ilot d’habitation les volumes construits définissent l’urbanisme coté place et voies de distribution publique
Les espaces verts privés sont orientés à l’intérieur des divers ilots de logement créant de cette manière un espace vert introverti et continu commun à l’ilot
Cet espace amplifie la sensation de dégagement vert allant au delà de la propriété privée de chaque logement
b.1.6.
le plan d’aménagement particulier propose pour les les espaces verts privés une typologie d’arbre multi tige avec couronne horizontale ceci dan un soucis de créer une continuité du tissu vert de cet espace vert privé. Les limites entre parcelles privées intérieures à l’ilot qui ne sont pas définit par la palissade de l’annexe bois seront délimités par une haie d’origine indigène